Amortizoarele auto sunt părți vulnerabile. Calitatea de funcționare a amortizorului va afecta în mod direct netezimea mașinii și durata de viață a altor piese. Deci ar trebui să păstrăm amortizorul în stare bună de funcționare. Putem folosi următoarele metode pentru a verifica dacă amortizorul este în stare bună de funcționare.
1. Faceți mașina să se oprească după ce ați condus 10 km pe drum cu condiții proaste de drum și atingeți cu mâna carcasa amortizorului. Dacă nu este suficient de fierbinte, înseamnă că nu există rezistență în interiorul amortizorului și amortizorul nu funcționează. În acest moment, puteți adăuga ulei de lubrifiere adecvat și apoi efectuați testul. Dacă carcasa se încălzește, există o lipsă de ulei în interiorul amortizorului și trebuie adăugat suficient ulei. În caz contrar, amortizorul s-a defectat.
2. Apăsați ferm bara de protecție și apoi eliberați-o. Dacă mașina are 2-3 sărituri, amortizorul funcționează bine.
3. Când mașina conduce încet și frânează urgent, dacă mașina vibrează violent, indică faptul că există o problemă cu amortizorul.
4. Scoateți amortizorul și puneți-l în poziție verticală și prindeți inelul de conectare la capătul inferior de menghină și trageți de mai multe ori tija amortizorului. În acest moment, ar trebui să existe o rezistență stabilă, iar rezistența de tragere în sus (recuperare) ar trebui să fie mai mare decât rezistența de apăsare în jos. Dacă rezistența este instabilă sau nu există rezistență, aceasta poate fi din cauza lipsei de ulei din interiorul amortizorului sau piesele supapei sunt deteriorate, iar piesele trebuie reparate sau înlocuite.
După ce ați stabilit că există o problemă sau defecțiune a amortizorului, ar trebui să verificați mai întâi dacă amortizorul are scurgeri sau are urme de scurgere de ulei vechi.
Saiba sigiliului de ulei si saiba de etansare sunt sparte si deteriorate, iar piulița chiulasei de depozitare a uleiului este slăbită.
Dacă se constată scurgeri de ulei, strângeți mai întâi piulița chiulasei. Dacă amortizorul încă mai are scurgeri, etanșarea de ulei și garnitura de etanșare pot fi deteriorate și invalide, iar garniturile noi ar trebui înlocuite. Dacă scurgerea de ulei încă nu poate fi eliminată, trageți tija de amortizare. Dacă simțiți un ac de păr sau modificarea greutății, verificați dacă distanța dintre piston și cilindru este prea mare, dacă biela pistonului amortizorului este îndoită și tija pistonului Dacă există zgârieturi sau urme de trage pe suprafata si cilindru.
Dacă amortizorul nu curge ulei, verificați știftul de conectare al amortizorului, tija de legătură, orificiul de conectare, bucșa de cauciuc etc. pentru deteriorare, deslipire, crăpare sau cădere.
Dacă inspecția de mai sus este normală, amortizorul trebuie dezasamblat în continuare pentru a verifica dacă spațiul de potrivire dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este încordat, dacă supapa este bine etanșată, dacă supapa clac și supapa. scaunul sunt strâns atașat și dacă arcul de extensie al vibratorului este prea moale sau rupt. În funcție de situație, se poate repara prin șlefuire sau înlocuire a pieselor.
În plus, amortizorul va avea o defecțiune a zgomotului în timpul utilizării efective, care se datorează în principal șocului amortizorului și arcului lamelar, cadrul sau axa, deteriorarea sau căderea plăcuței de cauciuc, deformarea șocului tub de praf absorbant și lipsa uleiului. Dacă este cauzată de alte motive, cauza trebuie descoperită și reparată.