1. Verificați dacă absorbția șocurilor mașinii este netedă: apăsați-o manual, dacă poate fi apăsată până la capăt și dacă există vreo neregulă în procesul de presare.
2. Uită-te la amortizarea amortizorului: nu poate fi apăsat manual ca un arc, va coborî atunci când este apăsat și va sări înapoi când este slăbit. Ar trebui să fie comprimat încet și apoi să revină încet.
3. Uită-te la etanșeitatea amortizorului: după ce se întoarce înapoi, vezi dacă există pete de ulei pe suprafața cromată, adică dacă există un curcubeu sub lumină; și apoi dacă există pete de ulei în jurul inelului de etanșare.
4. Uită-te la marca și manopera fabricantului &.
Hidraulic
Amortizoarele hidraulice sunt utilizate pe scară largă în sistemele de suspensie auto. Principiul este că atunci când cadrul și axul se reciprocizează și pistonul se întoarce în cilindrul amortizorului, uleiul din carcasa amortizorului va curge în mod repetat din cavitatea interioară prin niște pori îngustați în celălalt. O cavitate interioară. În acest moment, frecarea dintre lichid și peretele interior și frecarea internă a moleculelor lichidului formează o forță de amortizare împotriva vibrațiilor.
Gonflabil
Amortizorul gonflabil este un nou tip de amortizor dezvoltat încă din anii 1960. Caracteristica sa structurală este că un piston plutitor este instalat în partea inferioară a cilindrului și o cameră de aer închisă formată din pistonul plutitor și un capăt al cilindrului este umplută cu azot de înaltă presiune. O garnitură cu inel O cu secțiune mare este instalată pe pistonul plutitor, care separă complet petrolul și gazul.