Amortizorul este un dispozitiv care modifică forța de interferență a sursei de vibrații sau caracteristicile de transmisie ale sistemului pentru a reduce vibrația. Accelerați atenuarea cadrului și a vibrațiilor corpului pentru a îmbunătăți netezimea și confortul mașinii. Un amortizor este instalat în sistemul de suspensie de cele mai multe masini. Din perspectiva materialului care produce amortizare, amortizoarele sunt împărțite în principal în două tipuri: hidraulice și pneumatice. Există, de asemenea, un amortizor de amortizare variabilă. Următoarele se concentrează pe amortizoare hidraulice și amortizoare pneumatice.
Amortizor hidraulic este un amortizor hidraulic adoptat pe scară largă în sistemul de suspensie auto. Motivul este că, atunci când cadrul și osia se mișcă unul față de celălalt și pistonul se mișcă în cilindrul amortizorului, uleiul din carcasa amortizorului trece în mod repetat prin niște porii înghesuiți din cavitatea interioară. Curge într-o altă cavitate. În acest moment, frecarea dintre lichid și peretele interior și frecarea internă a moleculelor lichide constituie o forță anti-vibrație.
Amortizor gonflabile este un nou tip de amortizor care a crescut din anii 1960. Caracteristica de aspect este că un piston plutitor este instalat în partea de jos a cilindrului, iar o cameră de aer închis format de piston plutitor și un capăt al cilindrului este umplut cu azot de înaltă presiune. Un sigiliu cu inel O cu secțiune mare este instalat pe pistonul plutitor, care separă complet uleiul. Pistonul de lucru este echipat cu o supapă de compresie și o supapă de împrăștiere care schimbă zona transversală a canalului în funcție de dimensiunea vitezei de mișcare. Când roata sare în sus și în jos, pistonul de lucru al amortizorului se mișcă în jurul uleiului, provocând o diferență de presiune a uleiului între cavitatea superioară și cavitatea inferioară a pistonului de lucru, iar uleiul de presiune împinge supapa de compresie și supapa de răspândire pentru a se deplasa înainte și înapoi. . Deoarece supapa are o rezistență mai mare la uleiul de presiune, vibrația este atenuată.
Scopul sau efectul este similar. Dar există diferențe în procesul de lucru. Amortizorul hidraulic este atunci când cadrul și puntea reciprocă și pistonul reciproc în cilindrul amortizorului, uleiul din carcasa amortizorului curge în mod repetat din cavitatea interioară prin unii porii îngusti O altă cavitate. În acest moment, frecarea dintre lichid și peretele interior și frecarea internă a moleculelor lichide formează o forță de amortizare împotriva vibrațiilor. Amortizorul pneumatic este echipat cu un piston plutitor în partea inferioară a cilindrului, iar o cameră de aer închisă formată între pistonul plutitor și un capăt al cilindrului este umplută cu azot de înaltă presiune. Un sigiliu cu inel O cu secțiune mare este instalat pe pistonul plutitor, care separă complet uleiul și gazul. Pistonul de lucru este echipat cu o supapă de compresie și o supapă de expansiune care schimbă zona transversală a canalului în funcție de viteza sa de mișcare.